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媒体报道

母公司料注资中航科工可憧憬

更新时间:2011年10月10日 00:10


   中国决定倾力研制国产大飞机,形成的产业链将带动包括数控、新材料在内的众多高新科技产业的发展,优化中国产业结构。

  根据市场预测,到2020年,中国大约需要购买的2,000架大飞机将国产货,总价值为1,500亿美元至1,800亿美元。贺升认为在国策倾斜下,中国航空业已变成朝阳行业,而中航科工(02357)则担当着民航航空产品制造业务的旗舰,发展前景格外乐观。

        业绩反映需5年

  一架大飞机由300万至500万个零部件构成,产业链很长,牵涉范围广泛,被誉为「工业之花」。然而,大飞机项目的研发周期一般在20年左右,而前期的研发费用主要由企业来承担,利润体现到上市公司业绩中至少需时5年。为了迎接国家开发大飞机专项,中航科工之前已经落实了重大的业务重整,成功剥离了非核心项目,专注发展航空业务。

  目前,中航科工的主要航空产品包括各种类型的直升机、支线飞机、教练机、通用飞机、飞机零部件和航空机电产品。此外,公司又与欧洲直升机公司合作生产EC120系列直升机,与意大利阿古斯特公司合资生产CA109系列直升机,以及与美国西科斯基公司合作生产S-92系列直升机零部件。

  中航科工又是中国领先的教练机与通用飞机制造商,产品分别为L-15高级教练机、K-8系列教练机、CJ-6初级教练机、Y-12系列运输机以及N-5型农林飞机,其主要研发生产基地在哈尔滨、南昌、景德镇。

  之前,中航科工已与世界一流的航空产品制造商合作,第一是与空客公司合资的项目有空客A320系列飞机天津总装线项目(投资额占中方投资的20%);第二是建立哈尔滨哈飞空客复合材料制造中心(中航科工合计拥有20%的股权);第三是与巴西航空工业公司合作生产ERJ 145支线飞机,是波音、空客等国际知名航空企业的部件供应商,亦是航空骨干企业。

        2013年完成巨额注资

        从2009至2013年,预计中航科工的年复合盈利增长率为39%。几年后国产大飞机开始投产,料其盈利增长动力将会非常突出。另外,母公司定立明确目标,希望到2011年将1,500亿元人民币资产注入旗下上市公司内,而到2013年将完成2,400亿元人民币注资规模。到2011年底,估计有好消息出现,支持股价反弹至2.8港元,跌破2.0港元止蚀。


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