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中国「十二五」规划中，航空工业被列为重点支持发展的战略产业，投资额将达1.5 万亿元人民币，配合母公司中航工业集团的发展，中航科工（2357）正担当重要角色。

         中航集团正根据国家规划而重组旗下企业，中航科工作为集团旗下A 股以外的资产整合平台，预料将在未来的整合行动中受惠。中航科工上周五收报3.57元，市值约180亿元。

        中航科工经数年的持续收购和重组后，现已转型成为中国唯一具有规模生产能力的直升机制造商和主要的飞机制造商之一。中航科工旗下中航光电已通过C919 项目评审，成为国产大型装机配套研制单位，也是唯一连接产品配套供应商。C919 是中国在「十二五」期间大力发展的大型客机，可与空中客车320 及  波音737 「拗手瓜」，预期在内地及海外将有极大市场，中航科工在这方面具发展潜力。

        中航科工目前是中航集团在海外上市的航空产业旗舰，除中航光电外，尚有多家A 股上市公司，包括中航电子、洪都航空和哈飞股份等。中航集团董事长去年年底已表明，未来将把更多与航空相关的A 股子公司股权注入中航科工，中航科工将负责母公司旗下航空产业的整合，希望能在母公司层面实现资本市场认可的筹资能力。

        截至2012 年6 月底半年，中航科工营业额73.1 亿元人民币， 上升22.5%；股东应占溢利3.12亿元人民币，减少5.2%；2011 年全年营业额129 亿元人民币，上升17.6%；股东应占溢利4.03 亿元人民币，倒退54.4%。去年年初，集团配售H 股3.42 亿股，配售价3.55元。

        2012 年全年盈利估计达7 亿元人民币，每股盈利（经配股调整）13.7 分，折算为17.1 港仙，市盈率约20.8 倍，以一家受惠国策及未来会有重大注资的国企而言，高增长仍在前面，预期股价在公司消息刺激下仍会有极有的上升空间。大和总研指出，中航科工将受惠内地航空业发展的补贴政策，维持其「买入」评级，目标价4.4元。

        中航科工股价走势亦已处于大升边缘。由去年4 月开始，形成一个大型V底，再整固亦已完成，上周四突破3.5 元阻力后形成后抽整固，平均线已呈现强势排列，MACD 牛差距亦扩阔，以型态量度升幅计，短期升浪目标为4.6 元，可留意。